Paris Saint-Lazare, Mantes, Evreux, Bernay, Lisieux, Caen, Bayeux, Lison, Carentan, Valognes, Cherbourg depuis 1858...
Claude-Yves Dreno
Versailles, Lyon 2ᵉ, Lyon 6ᵉ...
Ce que dit l'éditeurPour éviter un développement anarchique du chemin de fer, la Monarchie de Juillet chargea en 1834 l'ingénieur Legrand, par ailleurs député de la Manche, d'établir un schéma cohérent du réseau ferroviaire : ce fut l'Etoile qui porte son nom. Bien sûr, centralisation oblige ! toutes les lignes partaient de Paris et y arrivaient ! Coincée entre Paris - Rouen et Paris - Rennes, la Normandie était un quasi-désert ferroviaire. Tous les milieux politiques économiques, militaires, etc... y allèrent de leur projet pour aboutir en 1858 à l'actuelle ligne, Paris - Caen - Cherbourg. Ce fut alors pendant près d'un siècle, l'âge d'or de la vapeur avec la « reine du réseau », la Pacific 231 entraînant, au-delà du transport des voyageurs, la plus rapide des révolutions agricoles et économiques. Puis vint le temps du pétrole, lequel fut à son tour remplacé par l'électricité... De 1858 à nos jours, on a donc passé la vitesse supérieure (avec le confort en prime !) - 7 heures à 53 km/h de moyenne au XIXe siècle, 4 heures à 92 km/h en 1963,3 h 08 à 123 km/h en 1970 et 2 h 54 au XXIe siècle - mais le train, largement concurrencé (et dépassé ?) par la route, avec la facilité de déplacement des voitures et l'adaptabilité des autocars et des poids lourds, a-t-il encore son avenir devant lui comme le disent, avec optimisme et raison, les partisans des solutions écodurables dans lesquelles s'inscrit naturellement le train ? |
RésuméUne histoire de la ligne Paris-Cherbourg, enrichie de nombreuses reproductions d'archives. ©Electre 2024 |
Caractéristiques Auteur(s) Éditeur(s) Date de parution
1 juin 2010
Collection(s)
Inédits & introuvables
Rayon
Commerce
Contributeur(s) Laurent Beauvais
(Préfacier), Jean Levallois
(Postfacier) EAN
9782354580049
Nombre de pages
155
pages
Reliure
Broché
Dimensions
22.0
cm x
15.0
cm x
7.0
cm
Poids
260
g
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